KERÉKPÁR TÁROLÁS A TÉLI HÓNAPOKBAN

Szerző: Demendi Milán

A téli időjárás közeledtével időszerű

kerékpárunkat kellőképpen felkészíteni.

Legyen szó téli álomról,

vagy a nyirkos, esős és havas időbeni tekerésről,

fontos, hogy tisztába legyünk a szüks.ges

teendőkkel.

A hideg és a tél beköszöntével vannak, akik

külső akadályok miatt – például a munkahelyre

kerékpározásnál, mert nincs hol

.t.lt.zniük – állnak le a tekeréssel. Aztán

vannak, akiknek nincs a hideg, nedvesebb

időjáráshoz szüks.ges ruházatuk. Majd

vannak, akik a síkosabbá, csúszósabbá és

ezekkel együtt veszélyesebbé vált utakon

nem merik bevállalni már a kerékpárral

való közlekedést. V.gül vannak, akik egyszerűen

féltik a hőn szeretett kerékpárjuk a

téli k.rülm.nyektől – mint például a só és

víz okozta korrodálások. Ha úgy d.ntünk,

hogy tavaszig pihentetjük kerékpárunkat,

az alábbi pontokat érdemes betartani:

1. Takarítsuk le alaposan a kerékpárt!

Először használjunk langyos mosószeres

vizet, majd tisztát. V.gül t.r.ljük

teljesen szárazra a kerékpárt! Egy

használt fogkefe ideális tisztítóeszköz

tud lenni a keskeny, szűk, hozzáférhetetlennek

tűnő helyeken.

2. Zsírozzuk át a csapágyakat (kormány-,

kerék- és középcsapágyak) és a bowdeneket!

Az egyszerű gépzsír is megteszi, de

a jobb hatásfok érdekében érdemes szilikonos,

vagy tefl onos zsírokat használni.

3. Olajozzuk be a láncot! A használaton k.vüli

időszakra nem érdemes a drágább,

víztaszító-, vagy száraz-láncolajokat használni,

elég, ha egyszerű műszerolajjal

kenjük át.

4. Kenjük be, vagy fújjuk le, a gumik oldalfalát

szilikonnal, hogy ne repedezzenek

ki! Gumiápolót szervízekben és autós szaküzletekben

is egyaránt lehet kapni.

5. A kerekek légnyomását ellenőrizzük, ne

legyen bennük sem kevés, sem sok! Érdemes

a használt nyomásérték alá engedni,

de ne engedjük le a gumikat teljesen,

mert ha a kerékpár súlya teljes egészében

a lapos gumira nehezedik hosszútávon,

akár a későbbiekre nézve defektérzékenyebbé

teheti a belsőt.

6. A kerékpárt olyan helyen tároljuk, ahol

10 °C-nál nincs hidegebb! Egy vékony

lepedővel letakarva a bicikli hálás lesz hiszen,

tavasszal nem kell tisztogatással kezdeni

az elővételét.

E-BIKE TÁROLÁSA

AKKUMULÁTOR

Kezdjük a legfontosabbal, az akkumulátorral! A

téli álom megkezdéséhez célszerű, ha az e-bike

akkuja 30% és 60% közötti töltöttségen van. Hoszszú

távon ebben a tartományban ideális a tárolás.

Még elég energia van az akkuban ahhoz, hogy a

folyamatos merül.s ellenére se csökkenjen a kritikus

szint alá a töltöttség több hónap után sem,

másrészt ezen a töltöttségen a legjobb a rendszer

energiamegtartó képessége. Hogyan tudom ezt a

tartományt belőni?

A legegyszerűbb, ha a téli álom előtti utolsó túránkon

addig használjuk az elektromos rásegítést,

amíg le nem mer.tjük az akkut a kívánt szintig a

kijelző alapján. Ha rosszul lőjük be a túra távot,

és még ekkor nem .rtünk volna esetleg haza, akkor

vagy kikapcsolt rásegítéssel tekerünk hazáig,

vagy hazaérve sokkal rövidebb ideig tartjuk csak

töltőn a bringát, mint általában. Utóbbi esetben

problémát okozhat, ha nem n.zünk időnként rá

a töltésre, ugyanis egy teljesen lemerített akkut

70-80%-ra tölteni a teljes töltési ciklus idejének

kevesebb, mint a fele alatt lehet, azaz a töltés az elején

sokkal gyorsabb, mint a végén!

Ha azonban nincs kedvünk, időnk, lemeríteni az

akkut, majd kb. félig feltölteni, aggodalomra akkor

sincs okunk, eltehetjük az akkut feltöltve is télire, a

30-60% nem kötelező, csak a leginkább ajánlott, ideálisnak

mondható megoldás. Fontos viszont megemlíteni,

hogy a tartós, töltőhöz csatlakoztatott tárolás

kerülendő a téli hónapok alatt is, ne hagyjuk napokon

keresztül a hálózatra dugva az akkut!

Az akkumulátor megfelelő tárolása azonban már

az erősen ajánlott kategóriába tartozik. Ha egy

fűtetlen garázsban, fészerben vagy udvaron tartjuk

elektromos kerékpárunkat a téli hónapokat

alatt, az akkumulátor a hidegben károsodhat, és

megeshet, hogy tavasszal már csak egy halott akkumulátor

köszönt minket. Tartós tárolás során

a cél az, hogy ne merüljenek le teljesen az akkumulátor

cellái (nem összekeverendő azzal a lemerül.ssel,

amikor a kerékpár megáll alattunk,

olyankor még van benne némi vésztartalék). Ha a

tényleges, tehát nem a kijelzőn mutatott, hanem

a valós lemerül.s a kritikus szint alá csökken,

az akkumulátor vagy működésképtelenné

válik, vagy szerencsésebb esetben még szakszervizben

életre kelthető marad, de ebben az

esetben sem lesz már teljesen a korábbi, azaz

mindenképp veszíteni fog kapacitásából.

Ezt elkerülendő a legcélszerűbb, ha levesszük

az akkumulátort a bicikliről és valahol a lakásban

tároljuk (kb. 20 °C hőmérséklet, alacsony

páratartalom). Ha nem vesszük le az akkut,

akkor viszont javasolt, hogy az egész elektromos

kerékpárt temperált helyiségben tároljuk

a téli hónapok alatt (egy 10-15 °C-os garázs is

jó, ilyenkor érdemes azzal számolni, hogy az

akku némileg gyorsabban fog merülni, mint

20 °C-on).

Az, hogy mennyire merül egy akku a tárolás

során, nem csak a hőmérséklettől függ, hanem

természetesen magától az akkumulátortól,

illetve annak vezérlőjétől is. Itt is érvényes

a mondás, hogy a drágább jellemzően jobb,

azaz a neves gyártók akkumulátorai kisebb

energiaveszteséggel és nagyobb biztonsággal

fognak áttelelni. A fejlettebb modellek akkujában

működik ugyanis egy olyan rendszer, ami

a medvék „működéséhez” hasonlóan kisebb

energiaigényű állapotba, amolyan téli álomba

meríti az akkut, ha hosszabb ideig nem észlel

a rendszer használatot. Az egyszerűbb akkuk

viszont a hosszú tárolás során folyamatosan

és viszonylag gyorsan veszítenek t.lt.tts.gükből,

ezért 3 havonta igényelhetnek töltést.

A lényeg, hogy ha ellenőrzéskor azt látjuk,

hogy 30% alá csökkent a töltöttség, akkor

tegyük fel töltőre legalább 30-40 percre

az akkut!

KIJELZŐ

Az e-bike-ok esetében van még egy akkumulátor

a kerékpáron, mégpedig a kijelzőben,

így célszerű ezeket a kijelzőket is szobahőmérsékleten

tárolni. Azokat a kijelzőket, amikben

nincs akkumulátor nyugodtan rajta hagyhatjuk

kerékpárunkon.

A KERÉKPÁR TÁROLÁSA

A “kényes” részen átesve, a továbbiakban már

a hagyományos kerékpároknál megszokott dolgokra

érdemes csak ügyelnünk. Tárolás előtt

tisztítsuk le a kerékpárunk, fújjuk fel a kerekeket

és ellenőrizzük a keréknyomást időnként, elkerülendő

a gumi oldalfalának s.rül.s.t. Kerékpárunk

meg fogja nekünk köszönni, ha letisztítva

tesszük el és lehetőleg száraz helyen tároljuk.

Így minimálisra tudjuk csökkenteni a rozsdásodás

valószínűségét. Nem javasolt a kerékpár

kerekénél való fellógatása a levegőbe (főleg egy

nehezebb e-bike esetében), mivel ez a felnit károsíthatja.

A legjobb, ha bicikli a saját kerekein áll.

Tavasszal, az első használat előtt célszerű átnézni

a teljes elektromos kerékpárt. Ezt a legjobb,

ha szakember végzi el, hisz az esetleges

hibákat rögtön el is tudja hárítani. A gondos

kerék pártulajdonosok előre terveznek. Télen

könnyebben elvégezhető az éves karbantartási

munka a kerékpár szervízekben, és általában

kedvezményes áron.