V, mint VITORLÁZÁS
Szerző: Somogyi Lóránt
Itt van az ősz itt van újra – kezdődik
ismét a tanítás, az iskolák megtelnek
nyüzsgő diákokkal, a strandok, tengerpartok
elnéptelenednek. A meleg,
hosszú nappalok engednek az éjszaka
térnyerésének, szépen lassan a sötétség és
a hideg veszi át az uralmat. A szezonálisan
nyitva tartó éttermek, bárok bezárnak,
eltűnik a hemzsegő fürdőzők tömege,
egyedül csak a kikötőkben zajlik még az
élet. Itt élvezik az emberek az indián nyár,
vagy más néven a vénasszonyok nyarának
a melegét és az élénken fújdogáló szellőt.
Ilyenkor öröm a vitorlázás, hiába köszönt
be az ősz, maga az elmúlás szépsége leírhatatlanul
gyönyörű a vízen.
A vitorlás szezonnak messze nincs még
vége az ősz beköszöntével. Igaz, a nyári
vitorlázók már a hajójuk téliesítésére fordítják
az időt, míg a verseny szerelmesei
a következő futamokra készítik fel hajójukat.
Európa szerte számos túraversenyt
rendeznek ilyenkor, hiszen jóval szélbiztosabbnak
ígérkezik az időjárás, mint a forró
nyári nappalokon.
Nagyobb, említésre méltó vitorlásversenyek
SILVERRUDDER VERSENY
A Silverrudder a világ legnagyobb létszámú, szóló
vitorlásversenye Dániában. Az eseményre Magyarországról,
Szlovéniából, Svédországból, Svájcból,
Németországból is érkeznek kihívók, hogy elhódítsák
az előző rekorderek dicsőségét. A kategóriák
leggyorsabbjai kül.n díjazásban r.szesülnek. Rekorddöntés
esetén, a győztes neve felkerül a Silverrudder
Challenge Trophies rekorderek listájára.
A jelentkezők számát 500 hajóra limitálták. Annyira
elterjedt a vitorlázók körében a verseny, hogy
a regisztráció megnyitása után az első egy órában
már be is telnek a helyek.
A pályát a Fyn sziget k.rül tűzik ki, a táv mintegy
134 mérföld. Az irányról mindig egy nappal a verseny
előtt döntenek a szervezők, a várható időjárástól
függően. Mind a hét kategória versenyzői
délen rajtolnak kül.nb.ző időközönként.
FÉLSZIGET-KERÜLŐ SZÉCHENYI
ISTVÁN EMLÉKVERSENY
Magyarország tengerén, a Balaton
csodálatos tihanyi panorámájában
gyönyörködve vitorlázhatunk a Félsziget-
kerülő Széchenyi István Emlékversenyen.
A magyar vitorlázók körében kedvelt
eseményen, több száz hajó színesíti be
a Balaton vízét és teszi méglátványosabbá
a Tihanyban sétálók panorámáját.
A verseny abszolút győztes hajója elnyeri
a Balatonfüredi Széchenyi István
Társaság által 2001. évben alapított
„Széchenyi István Vándordíj”-at
és a Széchenyi család színeit képviselő
kék-piros színű szalagot.
Téli tárolásra való felk.szül.s
Vitorlás hajónkat nemcsak a versenyekre, hanem a téli tárolásra is fel kell készíteni. Ezt érdemes
még száraz, kellemesebb időben, a fagyos éjszakák előtt elvégezni. A célunk az, hogy
tavasszal a hajónk ugyanolyan állapotban legyen, mint ahogy ősszel eltettük.
Vitorlás hajónk téli tárolásánál
mire is figyeljünk?
Daruzáskor a gurtni ne roppantsa meg
a dörzslécet vagy korlátot, ne tegyen kárt
a propellerben vagy a hajó alján található
sebességmérőben.
• Az algaréteget nagynyomású vízsugárral
mossuk le, mert ha rászárad, már igen
nehezen távolítható el.
• Tanácsos leponyvázni az eső és hó, valamint
az UV sugárzás romboló hatása ellen.
A ponyva alatt szellőzést kell biztosítani,
általában az árboc vízszintes
elhelyezése ezt lehetővé teszi.
• -A ponyva estleges lobogása erős szélben
kidörzsölheti a hajó fényes felületeit,
lakkozásait.
• A hajó alátámasztása biztosítsa a hajó
stabil állását szélnyomás és hóterhelés
ellen.
• A tőkesúly mindig legyen alátámasztva,
„ne lógjon”.
• A ponyva feszessége biztosítsa, hogy lefolyjon
a víz és lecsússzon a hó, ne képződjenek
rajta „tócsák, vízzsákok”.
• Megrongálódás ellen vegyük le az árboc
csúcsáról a széljelzőt.
• Belül a hajóban távolítsuk el a vizet a
víztartályból, bilgéből (hajófenék), WCből,
mosogatóból, a motor hűtővíz teréből,
kipufogó rendszerből, vízmelegítőből,
mert a jég szétrepesztheti ezeket.
• Hagyjuk nyitott állapotban a fent említett
berendezések gömbcsapjait, így
elkerülhetjük a fagyásos reped.süket.
• Szoktak fagyálló folyadékot alkalmazni
a motornál, WC-nél, de a víztartálynál
tilos (mérgező).
• Ételt ne hagyjunk a hajóban.
• A penészesedés elkerül.s.re biztosítsuk
a hajón belül a szellőzést, jó, ha vízpáragyűjtő
sótablettákat használunk.
A matracokat célszerű kivenni és száraz
helyen tárolni. Amennyiben ez nem
megoldható, .lükre állítva hagyjuk a
hajóban.
• A vitorlákat száraz állapotban hajtsuk össze
– falevél ne kerülj.n közé – és helyezzük lazán
a tároló zsákba. Hagyhatjuk a hajóban
is vagy átvizsgálásra adjuk le szakműhelybe.
• Az akkumulátorokat t.ltsük fel árammal,
majd desztillált vízzel és kapcsoljuk le a főkapcsolót.
• Ha a sebességmérőnk impelleres távadóval
van ellátva, azt vigyük fűtött helységbe,
mert a hideg árt neki. Az üzemanyagtart.lyt
t.ltsük meg, hogy a kondenzvíz képződést
kizárjuk.
• Havonta gondoskodjunk az akkumulátor
töltéséről vagy adjuk le ezeket szakműhelybe.
• A hajót lehetőleg orral északnyugatnak állítsuk,
főleg. ha szélnek kitett helyen van. Így
nem kell tőle f.lnünk, hogy egy téli vihar
leboríthatja.
• Győződjünk meg arról, hogy a támaszok
(kocsikerék) nem süllyedhet-e meg, jól bakoljuk
alá, ha kell, ki is k.t.zhetjük, főleg,
ha bent maradó árboccal tároljuk.
• A tárolási hely kiválasztásánál legyünk k.rültekintőek
az esetleges elemi csapások elkerül.s.ben:
pl. farádőlés, jégturzás, villámcsapás,
stb.
Ha a fentieket
elv.geztük,
nyugodtan
alhatunk,
hajónk
biztonságban
átvészeli a telet.